Aktualności
- Bezpieczniej i taniej 2010-12-16 08:43:21
W krakowskim Novotelu 14 grudnia odbyła się międzynarodowa konferencja pt. „Betonowe bariery bezpieczeństwa oraz inne elementy wyposażenia pasa drogowego wykonywane metodą ciągłego formowania betonu”. Jej organizatorem był Dział Nowych Technologii firmy POLDIM SA z Tarnowa. Była to pierwsza tego typu konferencja w Polsce.
Celem konferencji była kompleksowa prezentacja problematyki związanej ze zwiększeniem bezpieczeństwa na drogach i korzystniejszymi ekonomicznie technologiami stosowanymi przy budowie barier ochronnych.
Gości przywitali Władysław Żołądź, Wiceprezes ds. Technicznych POLDIM SA i prowadzący konferencję, Dyrektor Działu Technologii, Janusz Klowan. Pierwszy z prelegentów, Andrzej Gumuła, Główny Projektant Grontmij Polska Sp. z o.o. Biuro Projektów Transport Katowice, omówił problematykę przepisów prawnych obowiązujących przy budowie barier ochronnych. Okazuje się, że polskie ustawodawstwo różni się wciąż od europejskiego, a w wielu aspektach wręcz nie nadąża za praktyką budowlaną i komunikacyjną. Już za miesiąc może to powodować istotne problemy, gdyż od 1 stycznia 2011 bariery, jako wyrób budowlany, muszą podlegać unijnym normom, tzw. zharmonizowanym (CE). Prelegent poruszył też kwestie finansowe, a to w kontekście oszczędzania przez inwestorów na montażu barier przy drogach. Wykazał iluzoryczność takiego myślenia poprzez prezentacje wyników badań, według których jedna ofiara śmiertelna na drodze to nie mniej jak 1,5 mln zł kosztów.
Ta konkluzja spuentowała się doskonale podczas wykładu gościa konferencji z Wielkiej Brytanii, Jamesa K. Charleswortha, który relacjonując efekty wprowadzania w Anglii barier betonowych, stwierdził, że po ich zamontowaniu ilość wypadków śmiertelnych zmniejszyła się o 70%. Pan Charlsworth reprezentuje Brytyjskie Stowarzyszenie Producentów i Użytkowników Betonu Britpave, które promuje wprowadzanie barier betonowych, dysponując wszystkimi niezbędnymi i wymaganymi prawem pozwoleniami i atestami oraz prowadzi związane z tym badania naukowe, testy zderzeniowe, specyfikacje techniczne itp. Brytyjska Agencja Autostrad preferuje montaż barier betonowych, przekładając je nad bariery stalowe. Głównymi argumentami są tutaj: trwałość konstrukcji, większe bezpieczeństwo kierowców w razie kolizji oraz to, że bariery betonowe nie wymagają konserwacji, a tym samym nie trzeba blokować drogi podczas ewentualnych remontów i ponosić kosztów pracowniczych. Z bardzo ciekawego wykładu J.K. Chalswortha warto jeszcze przytoczyć informację o barierach betonowych z kanałem kablowym (np. do oświetlania drogi), czy o barierach z wmontowanym w nie przejazdem awaryjnym na autostradach (np. przy wypadkach).
Organizatorów podczas konferencji reprezentował inż. Ryszard Inglot, który przedstawił praktyczną stronę montażu barier betonowych i innych betonowych elementów konstrukcji drogi (krawężniki, ścieki, korytka itp.). Mówił więc o budowach spółki POLDIM, na których wykonywano te elementy i o ich trwałości po wielu latach eksploatacji. Dużą część swojej wypowiedzi nż. Inglot poświęcił metodzie ciągłego formowania betonu przy pomocy wciąż bardzo mało wykorzystywanej w Polsce maszyn firmy Power Curber i przy zastosowaniu form projektowanych i wykonywanych przez POLDIM. Oferta usług w tym zakresie została poparta prezentacją samej maszyny, którą uczestnicy konferencji mogli obejrzeć na przyhotelowym parkingu i wysłuchać fachowych wyjaśnień pracowników POLDIM-u.
Wśród licznie zgromadzonej publiczności byli przedstawiciele branży drogowej, producenci, naukowcy
(np. z Politechniki Krakowskiej), projektanci. Warto tutaj zanotować obecność reprezentantów niemieckiej firmy Wirtgen Group, producenta układarki do betonu czy przedstawicieli SIAC Construction LTD, lidera ślizgowego formowania betonu, firmy, która buduje odcinek A4 od Krzyża do Dębicy. Była też Spółka Dynapac, polski przedstawiciel firmy GOMACO, producenta maszyn do krawężników i innych prac betonowych, norweska firma NRS, Spółka CURB-TEC Europe, znana z mało dotąd znanej metody formowania betonu metodą ekstruzji oraz przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Krakowie.TAZ
Zdjęcia:
- Referat wygłasza James K. Charlesworth
- Brytyjscy goście Konferencji oraz jej organizatorzy z POLDIM-u
- Balon reklamowy POLDIM SA przed Novotelem w Krakowie
Referat wygłasza James K. Charlesworth
Brytyjscy goście Konferencji oraz jej organizatorzy z POLDIM-u
Balon reklamowy POLDIM SA przed Novotelem w Krakowie
