Aktualności
- W Katowicach budują MOSTY 2009-04-01 02:12:44
Spółka POLDIM-Mosty, będącą częścią „rodziny” POLDIM, uczestniczy w jednej z większych inwestycji na Górnym Śląsku, a mianowicie w przebudowie Węzła „Murckowska” w Katowicach wraz z budową dróg dojazdowych.
Okres realizacji całego zadania rozpoczął się we wrześniu 2007 r., a jego finał przewidziano na wrzesień roku bieżącego. Zakres działań Spółki to wykonania pięciu obiektów inżynieryjnych: przepustu drogowego, muru oporowego oraz trzech jednoprzęsłowych płytowo-belkowych sprężonych obiektów mostowych.
Budowane obiekty są usytuowane obok siebie - zaprojektowane nad istniejącą drogą DK-86,
w nowoprojektowanych łącznicach Wrocław – Katowice, Katowice - Kraków oraz jako wyjazd z drogi zbiorczej na Kraków. Dotąd były to obiekty jednoprzęsłowe o konstrukcji płytowo-belkowej, sprężonej o długości 37 metrów
w łuku poziomym. Każdy z nich posiadał dwie belki usytuowane na różnych poziomach, jednocześnie oś każdego obiektu miała inny promień łuku. Największą przeszkodą przy tej budowie było utrzymanie ciągłości ruchu na DK-86 podczas wznoszeniu rusztowań i deskowań, betonowaniu obiektów oraz rozbiórce podparć. Wytyczne do projektowania deskowania ustroju nośnego zakładały ruch po trzech pasach w kierunku Katowic, dwóch pasach
w kierunku Bielska-Białej oraz zachowanie pełnej skrajni dla klasy drogi krajowej.
Po wielu perypetiach związanych z błędami projektowymi w rysunkach zbrojarskich i rysunkach trasy kabli sprężających, w sierpniu ub. roku udało się z powodzeniem zabetonować wszystkie trzy ustroje nośne, a na przełomie września i października zakończyć główne prace na kontrakcie, łącznie z puszczeniem ruchu przez jeden
z wykonanych obiektów.
W sumie na tej inwestycji, w jej najbardziej przełomowym momencie (lipiec i sierpień), pracowało około 80 pracowników fizycznych oraz 6 osób nadzoru. W czasie wznoszenia wiaduktów drogowych praca odbywała się
w systemie dwuzmianowym. Dla maksymalnego zmniejszenia uciążliwości dla ruchu drogowego, niektóre operacje technologiczne przeprowadzane były nocą, przy ruchu wstrzymywanym wahadłowo na okres 15 minut.Robert Matras
(POLDIM Mosty)
Na przełomie września i października 2008 zakończone zostały główne prace na kontrakcie, łącznie z puszczeniem ruchu przez jeden z wykonanych obiektów
Wykonany mur oporowy miał długość 84 metrów i podzielony był na siedem 12-to metrowych segmentów
